前言:就在不久前的北京道路运输车辆展上,宇通重磅推出了其2015年的“提气”之作——宇通T7高端商务车,让来看展的小伙伴们都惊呆了。 宇通T7是2014年E7纯电动车推出后,宇通在中型车市场上的又一力作。可见,宇通已下定决心深耕中高端公商务中巴市场,带领自主品牌打破丰田柯斯达一家独大的局面。 为了验证T7的可靠性和舒适性,宇通还特别安排了“新长征”品牌见证之旅活动。在“新长征”启动之际,小编将从外观、空间、动力、操控、性能等多个方面,为小伙伴们解读一下,宇通T7到底有何过人之处?

满足高端需求 宇通T7“新长征”沈阳站获赞

6月29日,宇通T7“新长征”品质见证之旅第三站在辽宁沈阳开启,当天细雨绵绵,但在沈北新区的冬雪湖公园内,宇通T7的现场评测活动却如期举行...[详细]

宇通T7,拿什么为自主品牌提气?

2015北京九洲国际注册送39展上,宇通重磅推出2015年“提气”之作——宇通T7高端商务车,此款车从外观、空间、动力、操控、性能等多方面树立自主品牌新标杆...[详细]

丰田柯斯达迎最强对手 宇通T7惊艳亮相2015道路运输车辆展

5月11日,宇通推出的T7高端商务中巴,不仅重新定义国内中高端公商务九洲国际注册送39市场的格局,打破了丰田柯斯达“一家独大”的局面,更是中国自主品牌在中高端公商务九洲国际注册送39市场的又一次主动突围与自我超越,T7的高端配置,安全舒适...[详细]

宇通T7“新长征”品质见证之旅走进沈阳
宇通T7正在进行现场评测
$1_3_title$
宇通T7“新长征”品质见证之旅首站北京开启
$1_3_title$
乘用车中控台设计提升T7车内整体层次感
    宇通T7全方位解剖

外有势 内有韵

宇通自主研发的高端商务车ZK6710,通过匠心设计、精湛工艺、严格验证、将外在气质与内在韵致相得益彰。

 

—— 外观

 

 
宇通T7
 
丰田柯斯达
 
现代康恩迪
产品图片
长(mm)
7148
7005
7080
宽(mm)
2075
2040
2035
高(mm)
2670
2645
2755
2820(换气扇)
2815(换气扇)
(换气扇)
轴距(mm
4000
3935
4085

 

点评:

宇通T7有3款车型,包括豪华版、公务版、商务版,相比四川康恩迪和丰田柯斯达的高级版、豪华版,宇通T7分类更为精细,更方便客户选择适合自己的车型。

从长、宽、高、轴距等基本参数来看,宇通T7比丰田柯斯达、现代康恩迪都“壮”一些,这也为T7在空间设计,改善空间宽敞度上奠定了基础。

宇通T7还采用了镀铬进气格栅,在提升车头整体性的同时,营造出更多尊贵感,下方先进的LED日间行车灯,彰显优美特征。而流畅的车身腰线及车尾平直有力的设计,更强化了其高雅气质。大面积方形尾灯凭借显著的夜间外观,使车辆的整体形象更臻完美。

 

—— 空间

 

宇通T7
丰田柯斯达
现代康恩迪
内部空间图片
乘员数
10+1/16+1/19~23/17~23
23/20
20/23

 

宇通T7三款车型座椅配备

 

宇通T7
乘员数
座椅配置
豪华版
10+1
1+1豪华商务座椅(10+1座)
公务版
16+1
商务座椅(16+1座)
商务版
19~23
可选装商务座椅(21+1座)、(20+1座)、(18+1座)

 

点评:

简单来说,空间其实就是每位乘客乘坐位置的大小,这直接关系到乘客的旅途舒适性。宽敞、舒适的车厢并不是宇通T7的目标,宇通T7的目标是如何为客户提供多样化的选择,而每种选择都能具备宽敞、舒适的内部空间。宇通T7的5款车型根据不同的运营需要,特别设计了不同数量的座椅和座椅配置。

 相比同类型产品,丰田柯斯达和现代康恩迪的乘员数都是20/23。而宇通T7的内部空间设计更为灵活,为客户提供了不同选择。宇通T7商务版就提供了21+1座、20+1座、18+1座三种座椅排布方式,客户想要几座来几座。

 

 

点评:

T7还配置了人机工程座椅,根据身体结构设计,营造出良好的包裹性和舒适性。T7整车还使用了NVH静音技术,通过改良车内部件减少噪音产生和分区域吸声隔声结构设计,让旅途又多一分惬意。

另外,为了满足乘客旅途办公需求,T7公务版还标配了办公桌。

 

擎劲动力 动稳兼修

       ZK6710高端商务车,搭载动力强劲的美国进口6.0L V8汽油机及三款主流轻型柴油机,其中,汽油发动机可使高效率与卓越动态性能完美结合,动中取静,相比柴油机,显著降低噪音;另外三款柴油机作为目前主流的轻型柴油机,动力充沛、节油效果好。

 

—— 动力

 

 
产品图片
 
汽油发动机
 
柴油发动机
宇通T7
GML96汽油机(额定功率/转速232/4400,最大扭矩/转速490/3800~4400)
东风ZD30(额定功率/转速110/3600,最大扭矩转速350/1800~2800);上柴SC28R(额定功率/转速105/3200,最大扭矩转速350/1600~2400)最大扭矩350N.M;上菲红F1C_WJ发动机
丰田柯斯达
3TR汽油机(最大功率/转速113/5,200,最大扭矩/转速242/3,600-4,200);6GR汽油机(最大功率/转速171/5,000,最大扭矩/转速345/4,400)
N041柴油机(最大功率/转速100/2,800,最大扭矩/转速353/1,400-2,500)
四川现代康恩迪
D4GA-F柴油机(额定功率/转速110/2500,最大扭矩/转速579/1400)

 

点评:

宇通T7搭载动力强劲的美国进口6.0升V8汽油机,运转平顺、动力高效。汽油机额定功率为232千瓦,最大扭矩达490牛.米,且通过适应性标定,相比柴油机显著降低噪音。

值得一提的是,V8作为内燃机的一种汽缸排列型式,一般使用在中高端车辆上。国外的豪华汽车品牌,像克莱斯勒、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等很多车型中使用的汽油发动机就是V8发动机。

对比同类产品丰田柯斯达,包含三种发动机类型,汽油机的最大功率为171千瓦,最大扭矩为353牛.米。

不得不说,宇通T7也是蛮拼的!

 

—— 操控

点评:

宇通T7采用与乘用车相似的中控台设计,上黑下米的上下分体、分色主流的布局,中间腰线结合左右侧出风口由亚光银的装饰亮条贯穿并与门护板装饰亮条遥相呼应。左右中央风口饰条采用电镀亮银外观处理像精灵一样点缀在仪表台中央,仪表台总成、发动机罩总成一体化、流线型的造型设计,结合轿车化布置的换挡机构、手刹机构组合增加了整体造型的层次感。

宇通T7采用艾利逊1000自动变速箱,这是艾利逊最为成熟的产品之一,该变速箱与GM汽油机组成的动力系统大批量用于美国房车底盘。而丰田柯斯达V6的2013款和2014款均为手动变速箱,在国内九洲国际注册送39逐步走向自动变速箱的趋势下,这一点或将成为丰田柯斯达的劣势。

点评:

另外,T7操控系统上的细节也更为凸显车辆的人性化设计,兼顾了便捷性和安全性。宇通T7配置了电动电加热后视镜, 采用电动调节技术,轻松自由调节视野,更方便;镜片覆盖电加热膜,雨雪天视野依然清晰,更安全。还有电动司机窗,车门玻璃电动升降,操作方便;玻璃窗能全开,通风换气效果好,更方便司机停车、缴费等操作。

 

动稳兼修 安享一路护佑

安全性能

全系标配ABS(刹车防抱死装置),前后盘式制动器,无论是在高速道路静谧飞驰,亦或是崎岖山间纵横迤逦,皆可有效保障车身稳定性。司机门及乘客门报警系统、安全带未系提醒能及时提醒司乘人员,有效降低事故发生概率;无内胎轮胎、倒车雷达等,为行车安全提供了多重保障。

刹车防抱死装置

ZK6710系列采用的ABS带有EBD功能,可自动调节各车轮制动力,使车轮滑移率保持在20%左右的最佳状态,提高制动效能,具有良好的转向和抗侧向力的能力,提高制动时的方向稳定性。

安全带未系提醒

汽车安全带被誉为“生命带”,驾乘人员系好安全带,在事故中存活的机会是不系安全带的2倍,还可以将受伤的机会降低50%。安全带未系提醒能有效避免驾乘人员疏忽大意造成的危险。

司机门及乘客门报警系统

无论车辆启动与否,车门开启时,仪表彩屏内仿真车辆对应部位显示红色开启状态,乘客门未关到位的情况下驾驶车辆速度超过5km/h,除图形警示外,还会进一步通过蜂鸣器来提醒驾驶员

倒车雷达

采用流行的讯响型方式,可使驾驶者仅用听觉就知道障碍物距离,可不受限制地观察后视镜等周边情况,并能对突然进入车尾的目标报警;采用先进的走廊式波束技术,有效减少误报

无内胎轮胎

具有结构简单、质量轻、气密性好、更安全,维修保养成本较少。

前后盘式制动器

具有制动性能好,使用寿命长,保养成本低廉等显著优势

侧翻试验

将整车放置在可倾斜的侧翻平台上,悬架锁住,慢慢倾斜到一个不稳定的平衡位置。车辆从侧翻平台翻滚撞击在800mm落差的平整、干燥的混凝土撞击平面上,标准规定侧翻角度35°为合格,ZK6710一次性完美通过。

 

点评:

首先要说的就是ABS(刹车防抱死装置),尽管这一装置已普遍应用了各种车辆,但宇通T7不但全系标配该装置,而且其ABS装置还带有EBD功能,可自动调节各车轮制动力,使车轮滑移率保持在20%左右的最佳状态,具有良好的转向和抗侧向力的能力,提高制动时的方向稳定性。

此外,司机门及乘客门报警系统、安全带未系提醒能及时提醒司乘人员,有效降低事故发生概率;无内胎轮胎、倒车雷达等,为行车安全提供了多重保障。

为了保证车辆的安全性和普遍适用性,宇通T7还经过了严格的半载侧翻试验和高寒、高温、高原“三高”试验,轻松完成了42度角的侧翻考验,并且在极寒的冰雪环境,相对湿度小于95%,风速不大于5m/s的环境下;在气温高于40℃,路面宽阔、平坦的铺装公路环境下;在海拔高于4000m,相对湿度小于95%,风速不大于3m/s的环境下,宇通T7均能圆满完成运输任务,这为宇通T7在国内各地区的投入使用提供了保证。

 

动显至臻,全球配件采购

ZK6710高端商务车关键零部件通过宇通独有的配件网络,实现全球采购,变速箱、离合器、转向器、减速器等均采用来自德国、美国、意大利等国际知名品牌的产品,大大提升了基础零部件的品质保证能力。

动持不懈 苛求成就品质

宇通T7是国内九洲国际注册送39行业率先进行三高试验的车型,并通过符合国家标准的侧翻试验。

 

在40℃高温、-30℃低寒、以及>4000m海拔的极限条件下,仍能保持稳定状态运行。极限条件下行车,仍具有较好的动力经济性、制动性、操控稳定性、平顺性等。在高寒、高温试验中,第一轮样车的标定试验项目均是一次性通过验收。

1.高寒试验:

在极寒的冰雪环境,相对湿度小于95%,风速不大于5m/s的环境下,进行低温冷启动、怠速、驾驶性等项目测试,以检测整车在极限低温条件下的适应性及可靠性。

2.高温试验:

在气温高于40℃,路面宽阔、平坦的铺装公路环境下,进行热启动、怠速、驾驶性等项目反复测试,以检测车辆在极限高温环境下的适应性及可靠性。

3.高原试验:

在海拔高于4000m,相对湿度小于95%,风速不大于3m/s的环境下,进行冷热机启动、怠速、驾驶性等项目反复测试,以检测整车在极限高原条件下的适应性及可靠性。

4.侧翻试验:

将整车(满载)放置在可倾斜的侧翻平台上,悬架锁住,慢慢倾斜到一个不稳定的平衡位置。车辆从侧翻平台翻滚撞击在800mm落差的平整、干燥的混凝土撞击平面上,标准规定侧翻角度35°为合格,ZK6710一次性完美通过。

    T7“新长征”之路

 

T7新长征,10项全能测试,中国全地形零故障穿越。宇通在全国21个省会城市邀请本省客户作为观察员,通过10个项目对车辆进行品质测试并见证测试结果!

 

—— 北京站 ——

  • T7满载乘客顺利通过爬坡性能测试,

    动力仍有富余

  • 宇通T7正在进行测试

  • 时速60—0紧急制动测试中,T7空载

    制动距离不超过36.7m

  • 在测试中,T7最小转弯半径达到了

    7230mm

  • 客户为T7可靠性品质进行见证

  • T7以50公里每小时的速度进行S弯操

    控性能测试,稳定性表现出色

  • T7内饰设计出众,营造出不错的豪

    华感

  • 空调出风口做工十分考究,按钮阻尼

    和手感很到位

   

—— 沈阳站 ——

  • 准备评测的宇通T7

  • T7冒雨进行评测

  • 宇通T7在测试场地内

  • 宇通T7正在进行评测

  • 宇通T7平稳行进

  • 评测人员正在检查评测结果

  • 客户与宇通T7

  • 部分客户代表与T7合影留念

—— 拉萨站 ——

  • T7与羊卓雍措俩俩相望

  • 距玉珠峰冰川8公里

  • T7与布达拉宫相映成辉

  • T7驶过纳木措

  • T7实车测评中

  • 现场测量转弯半径

  • 轿车化的仪表台

  • 西藏客户现场见证

  • T7车顶换气扇和空气净化装置

  • T7车内天窗

  • 办公桌

  • 车载小冰箱

  • 远处连绵的雪山见证T7品质

  • 圣地神车

  • T7所在之处皆风景

  • 这辆T7到拉萨已开了7000多公里

       产品鉴赏
博聚网